Під час роботи підшипників необхідно звернути увагу на п’ять аспектів

Дедалі важливішим стає перевірка стану машин, що працюють, і підготовка плану ретельного огляду. Серед них підшипник знаходиться в центрі уваги, тому що це найважливіша обертова частина всіх машин. Тому оператор або інженер з технічного обслуговування машини повинен бути уважним до «сигналів несправності» підшипника, таких як шум, температура та вібрація. «Слухати», «доторкатися» і «спостерігати» — три важливі фактори. Для ознайомлення надано наступні види.
1. Дотик
Висока температура часто свідчить про те, що підшипник був у ненормальному стані. Іноді перегрів підшипника може бути пов’язаний з мастилом підшипника. Причини високої температури підшипника включають: недостатнє або надмірне змащення, мастило містить домішки, надмірне навантаження, пошкодження підшипника, недостатній зазор, високотемпературне тертя через масляне ущільнення тощо. Тому необхідний безперервний моніторинг температури підшипника, чи то для вимірювання самого підшипника, чи інших важливих частин. Якщо робочі умови постійні, будь-яка зміна температури може свідчити про несправність.
Температуру підшипника можна регулярно вимірювати за допомогою термометра, який може точно вимірювати температуру підшипника та відображати її відповідно до градусів Цельсія. Так званий важливий підшипник означає, що при його пошкодженні це призведе до зупинки обладнання, тому найкраще встановити датчик температури для такого типу підшипника. За звичайних обставин після простого змащування або повторного змащування в підшипниках буде природне підвищення температури, яке триватиме один або два дні.
II. Спостереження
Якщо підшипник добре змащений і правильно блокує сміття та вологу, це означає, що сальник не повинен бути зношений. Однак найкраще перевіряти підшипник візуально, коли відкриваєте підшипникову коробку, і періодично перевіряйте сальник, перевіряйте стан масляного сальника біля підшипника, щоб переконатися, що їх достатньо для запобігання проникненню гарячої рідини, корозійної рідини чи газу підшипник вздовж валу. Захисне кільце та масляне ущільнення повинні бути покриті для максимального захисту. Якщо сальник зношений, замініть його якомога швидше. Окрім запобігання потраплянню забруднень у підшипник, ще однією функцією сальника є утримання мастила в підшипниковій коробці. Якщо сальник протікає, перевірте, чи сальник не зношений чи пошкоджений, чи не закріплена пробка. Явище витоку масла також може бути викликане змішуванням і витоком масла, спричиненим ослабленням поверхні з’єднання підшипникової коробки або додаванням занадто великої кількості мастила. Перевірте автоматичну систему змащення, щоб забезпечити правильну кількість додавання, і перевірте, чи мастило не змінило колір або не почорніло. Якщо таке явище є, зазвичай це означає, що мастило містить домішки.
3. Слухайте
Слух є поширеним способом визначення нерегулярних рухів. Наприклад, використання електронного стетоскопа для виявлення ненормального шуму в частині використовується досвідченим оператором. Якщо підшипник у хорошому робочому стані, він буде видавати тихий звук. Якщо він видає різке шипіння, скрип та інші нерегулярні звуки, зазвичай це означає, що підшипник знаходиться в поганому робочому стані. Різкий скрип може бути викликаний неправильним змащенням. Неправильний зазор підшипника також може викликати металевий звук. Вм’ятина на доріжці зовнішнього кільця підшипника спричинить вібрацію та спричинить плавний та чіткий звук. Якщо шрами від удару, спричинені встановленням, також вироблятимуть шум, шум змінюватиметься залежно від рівня швидкості підшипника. Якщо є періодичний шум, це означає, що рухома частина може бути пошкоджена. Цей звук виникає при викочуванні пошкодженої поверхні, і якщо в підшипнику є забруднюючі речовини, він часто викликає шипіння. Серйозне пошкодження підшипника спричинить нерегулярний і гучний шум.
Пошкодження підшипника можна визначити на слух, але зазвичай в цей час підшипник потрібно негайно замінити. Тому кращим є такий спосіб, як використання електронних приладів контролю стану, попередня діагностика роботи підшипників.
Порівняно зі старим методом, який використовує палицю або викрутку проти корпусу підшипника, а інший кінець – проти вуха, вдосконалені інструменти можуть точніше оцінити стан підшипника.
По-четверте, мастило
Повторне змащування підшипників найкраще здійснювати під час планових відключень обладнання та регулярно поповнювати. При цьому стара мастило видаляється або видавлюється через зливну пробку. Перед додаванням нового масла форсунку слід протерти. Якщо підшипникова коробка не має обладнання для масляної форсунки, кришку підшипникової коробки або торцеву кришку слід відкрити, щоб видалити старе мастило, а потім додати таке ж свіже мастило.
П'ять, мастило
Перевіряючи рівень масла в підшипнику, переконайтеся, що тип використовуваного масла є правильним і що повітряний отвір рівня масла заблоковано.
Візьміть невелику пробу олії та порівняйте її зі свіжою олією. Якщо зразок виглядає каламутним, це може бути результатом змішування з водою і його слід замінити. Якщо зразок темніє або згущується, це може свідчити про карбонізацію масла. Старе масло слід повністю замінити, і, якщо можливо, використовувати свіже масло для промивання підшипників. Під час заміни масла переконайтеся, що тип масла той самий і що масло доповнено до необхідного рівня.
Більш надійний спосіб визначити стан масла - це проаналізувати зразок і замінити сальник або розглянути фільтр, якщо масло забруднене.
Використання системи змащування в масляній ванні, якщо робоча температура не перевищує 50-60 градусів за Цельсієм і масло не забруднене, його можна замінювати раз на рік. Замінюйте масло чотири рази на рік, якщо робоча температура становить 100 градусів Цельсія, раз на місяць, якщо робоча температура становить 120 градусів Цельсія, і раз на тиждень, якщо робоча температура становить 130 градусів Цельсія.
Правильна установка та технічне обслуговування є важливим фактором для тривалого терміну служби підшипників. При цьому слід звернути увагу на чистоту підшипників, правильність вибору підшипників і підбір відповідних інструментів для монтажу та обслуговування. Підшипники повинні бути захищені від забруднення забруднювачами та вологою, а також повинні бути правильно встановлені та змащені. Конструкція підшипника, стан масляного ущільнення, тип мастила та період змащування, а також спеціальне технічне обслуговування відіграють однакову важливу роль.