Як правильно вибрати мастило для підшипників

Як правильно вибрати мастило для підшипників

У промисловості мастило є широко використовуваним мастильним матеріалом, який може ефективно подовжити термін служби підшипників і зменшити тертя та знос. Однак існує багато видів мастила, і нам потрібно зрозуміти, як вибрати мастило, яке вам підходить.

1. Мастило на основі кальцію:підходить для машин з низькими обертами, низькими температурами та середніми навантаженнями. Він має погану водостійкість і не підходить для використання у вологому середовищі.

2. Мастило на основі літію:підходить для важких, високошвидкісних машин, має гарну зносостійкість і водостійкість, а також підходить для використання в умовах високих температур.

3. Мастило на основі калію:підходить для машин, що працюють в умовах високої температури та високого навантаження. Однак воно не є таким герметичним і водостійким, як мастило на основі літію.

4. Мастило різної густоти:підходить для машин з високим навантаженням, низькою швидкістю, великим навантаженням, сильним ударом і сильною вібрацією. Однак при високих температурах може відбутися відділення масла.

5. Поліуретанове мастило:підходить для надзвичайно низьких температур (до -50 градусів). Однак коефіцієнт тертя дуже високий, тому він не підходить для високошвидкісних обертових машин.

1. Робоче середовище

В основному це стосується мінімальної та максимальної температури робочого середовища, вологості повітря, наявності в ньому корозійних газів або надмірної кількості пилу тощо. Наприклад, при використанні на відкритому повітрі в умовах сильного холоду слід використовувати низькотемпературне мастило на основі літію; мастило на основі кальцію слід використовувати в місцях з підвищеною вологістю і водою; у сухих місцях з меншою кількістю води слід використовувати натрій, який легко розчиняється у воді. базове мастило.

2. Робоча температура

Один – це найнижча температура середовища використання, а інший – найвища температура, яка може мати місце під час роботи. При високій робочій температурі слід вибирати високотемпературне мастило з вищою температурою краплепадіння. Фактична максимальна робоча температура має бути 10-20C нижчою за температуру краплепадіння мастила (синтетичне мастило має бути 20 ~ 30C).

3. Умови навантаження

Для великих навантажень слід використовувати мастило з меншою конусністю. Під час роботи під високим тиском, на додаток до потреби малого кута конуса, також потрібна висока міцність масляної плівки та продуктивність екструзії.

1. Вплив кількості впорскування мастила на використання підшипника

Для герметичних підшипників під час виробництва було залито відповідне мастило; для відкритих підшипників, незважаючи на встановлення ущільнювального пристрою для запобігання витоку мастила, воно все одно поступово зменшуватиметься через невелику кількість витоку та інших причин під час використання, і його потрібно виконати. Продовжуйте поповнювати.

Практика показала, що кількість мастила, введеного в підшипник, певним чином впливає на його роботу. Занадто мало впорскування мастила може легко призвести до недостатнього змащення. У важких випадках це може призвести до сухого тертя, генерувати високу температуру та спричинити скасування підшипника за короткий проміжок часу через знос, що може серйозно вплинути на все обладнання. Якщо кількість введеного мастила занадто велика, опір коченню тіл кочення підшипника буде великим, а температура мастила в підшипнику буде високою. Коли він досягає точки краплепадіння, він перетворюється на рідину та втрачається. Зрештою, виникнуть серйозні наслідки занадто малого впорскування мастила. Крім того, витік мастила спричиняє відходи та забруднює навколишнє середовище.

2. Принципи кількості введення жиру

Принцип впорскування мастила: чим менше, тим краще, забезпечуючи достатнє змащування підшипника.

Виходячи з практичного досвіду, наступні принципи є більш доцільними.

Для відкритих підшипників відповідна кількість впорскування мастила має залежати від об’єму порожнини камери підшипника (після встановлення двох кришок підшипників і підшипника, частки повітря, що міститься у внутрішньому просторі, який вони містять, розміру та швидкість використовуваного підшипника (для електродвигунів змінного струму замість швидкості також можна використовувати кількість полюсів), щоб просто розрахувати кількість мастила.

Для конструкції камери підшипника з мастилоутримувальною пластиною (також називається масляною пластиною) першу кількість мастила слід відповідно збільшити, і не слід впорскувати мастило в порожнину зовнішньої кришки підшипника (це прийняти " відпрацьоване мастило», яке викидається «Кошик для сміття», мастило в ньому не потраплятиме в підшипник для змащування, тому щойно введене мастило буде витрачено). З такою структурою мастила в камері підшипника буде ставати все менше. Якщо мастило не додається регулярно, як це необхідно, ефект змащування буде знижений через недостатню кількість мастила. Згодом мастило висохне через перегрів, що призведе до пошкодження всього підшипника.

3. На що варто звернути увагу

Під час додавання мастила місце має бути чистим, а використовувані інструменти очищені бензином. Після того, як мастило буде заповнено, слід якомога швидше зібрати інші компоненти, щоб запобігти потраплянню мастила в підшипник від пилу та сміття, особливо піску та залізних ошурків.

4. Нагнітання мастила підшипників кочення під час роботи

Для машин з відкритими підшипниками після роботи протягом певного періоду часу слід додати мастило в камеру підшипника. Для тих, у кого є система заправки маслом, це можна зробити без розбирання машини. В іншому випадку слід розібрати кришку підшипника і залити масло безпосередньо в камеру підшипника. Слід бути обережним, щоб використовувати ту саму марку мастила, що й оригінальне мастило, щоб уникнути шкідливих реакцій мастил з різними компонентами, які можуть зменшити або навіть втратити ефект змащення, викликаючи пошкодження підшипника від перегріву.

1. Виберіть мастило відповідно до умов використання машини та характеристик підшипників. Для високошвидкісних машин слід вибирати мастило з низьким коефіцієнтом тертя, високою зносостійкістю, високою адгезією та низькою швидкістю витоку. Для машин, що використовуються у вологому середовищі, необхідно вибирати мастило з хорошими водостійкими властивостями.

2. Належне очищення машин і підшипників є необхідною умовою для вибору мастила. Перш ніж додавати нове мастило, старе мастило потрібно очистити, щоб переконатися, що старе та нове мастило не змішуються.

3. Мастило слід додавати вчасно відповідно до використання підшипника. Оскільки машина використовується протягом тривалого періоду часу, ефективність мастила поступово знижуватиметься, і нове мастило потрібно додавати вчасно.

4. Додаючи мастило, переконайтеся, що мастило повністю покриває внутрішню частину підшипника. Якщо кількість мастила недостатня, внутрішнього змащування підшипника буде недостатньо, що призведе до надмірного зносу під час роботи.