Зв'язок між характером навантаження на підшипник і режимом посадки підшипника

Навантаження, яке несуть підшипники, можна розділити на легке навантаження, звичайне навантаження та велике навантаження відповідно до розміру навантаження, і можна розділити на статичне навантаження, змінне навантаження та ударне навантаження відповідно до зміни навантаження в часі. Крім того, відповідно до напрямку навантаження можна розділити на обертове навантаження, статичне навантаження або змінне навантаження. Обертове навантаження, статичне навантаження або спрямоване навантаження - це не природа навантаження, яку несе сам підшипник, а природа навантаження, що спостерігається відносно одного кільця підшипника. Вирішуючи підгонку внутрішнього та зовнішнього кілець, ми повинні спочатку подивитися, чи належить воно обертовому навантаженню чи статичному навантаженню, а потім визначити, чи використовується посадка з натягом чи посадка з зазором.
Обертове навантаження означає постійну зміну напрямку навантаження відносно втулки, незалежно від того, обертається сама втулка чи нерухома. Статичне навантаження означає, що навантаження завжди спрямоване на певну частину кільця і ​​не має нічого спільного з тим, нерухоме чи обертається саме кільце. Наприклад, коли напрямок навантаження на підшипник залишається незмінним, у той час як внутрішнє кільце обертається, а зовнішнє кільце нерухомо, внутрішнє кільце несе обертове навантаження, а зовнішнє — статичне. Коли навантаження на підшипник здебільшого є незбалансованим, спричиненим обертанням, навіть якщо внутрішнє кільце обертається, а зовнішнє кільце нерухоме, внутрішнє кільце сприйматиме статичне навантаження, а зовнішнє — обертове.
Деякі умови експлуатації не такі прості, як наведені вище. На додаток до спрямованого навантаження, спричиненого вагою, існує навантаження на суглоби, спричинене дисбалансом, вібрацією, передачею потужності тощо. Напрямок навантаження на суглоб буде непередбачуваним. Для кільця або напрямок навантаження є дуже нерівномірним і його важко визначити, або це навантаження, що обертається, і статичне навантаження, що повторюється.
Посадка з натягом повинна бути прийнята в принципі для кільця, що несе обертове навантаження. Якщо використовується відповідник зазору, кільце буде ковзати по сполучній поверхні вала або гнізда підшипника; Коли навантаження велике, сполучна поверхня буде пошкоджена або спричинено фреттинг-знос. Щільність посадки повинна враховувати, що перешкоди можуть бути гарантовані навіть за наявності навантаження, різниці температур між внутрішнім кільцем і валом або різниці температур між зовнішнім кільцем і гніздом підшипника.
Що стосується великих підшипників, то іноді, щоб уникнути труднощів при установці і розбиранні, також використовують метод узгодження зазору кільця з обертовим навантаженням. У цьому випадку вал повинен використовувати тверді матеріали, обробку поверхні, достатню мастило, щоб максимально запобігти пошкодженню, спричиненому ковзанням.