(1) Основні види відмов підшипників кочення
Пілінг від втоми:
У підшипниках кочення контактна поверхня (доріжка кочення або поверхня елемента кочення), яка несе навантаження та рухається відносно, оскільки вона продовжує нести навантаження, спочатку під поверхнею, на відповідній глибині, слабша частина створює тріщини, а потім розвивається до контактна поверхня. Метал на поверхневому шарі відшаровується у вигляді пластівців, через що підшипник не працює нормально. Це явище називається втомним відколюванням. Остаточне втомне розколювання підшипників кочення неминуче. Насправді, за умови нормального встановлення, змащування та ущільнення більшість пошкоджень підшипників є пошкодженнями від втоми. Тому термін служби підшипника зазвичай називають терміном служби підшипника від втоми.
Пластична деформація (постійна деформація):
Коли підшипник кочення піддається надмірному навантаженню, це спричинить пластичну деформацію в точці контакту між тілом кочення та коченням, а кочення утворить вм’ятини на поверхні, що спричинить сильну вібрацію та шум під час роботи підшипника. підшипник. Крім того, такі чинники, як сторонні предмети та тверді частки, що потрапляють у підшипник, надмірне ударне навантаження або коли підшипник нерухомий через вібрацію машини, можуть спричинити вм’ятини на контактній поверхні.
Одяг:
Через відносний рух тіла кочення та доріжки кочення, а також проникнення бруду та пилу, елемент кочення та кочення до поверхні спричиняють знос. Коли рівень зносу великий, зазор підшипника, шум і вібрація збільшаться, а точність роботи підшипника буде знижена, тому це безпосередньо впливає на точність деяких основних машин.
