В американських літаках різні типи підшипників використовуються для підтримки обертових компонентів і зменшення тертя. Ось деякі підшипники, які найчастіше використовуються:
1. Підшипники ковзання: також відомі як підшипники ковзання або втулки, підшипники ковзання складаються з вала, що обертається всередині нерухомої втулки. Вони часто виготовляються з бронзи або інших самозмащувальних матеріалів, щоб мінімізувати тертя.
2. Кулькові підшипники. Кулькові підшипники використовують сферичні кульки для розділення обертових і нерухомих компонентів. Вони забезпечують низький коефіцієнт тертя та високу радіальну вантажопідйомність і зазвичай використовуються в таких додатках, як шасі, двигуни та системи керування.
3. Роликові підшипники: роликові підшипники використовують циліндричні або конічні ролики для підтримки обертового вала. Вони розподіляють навантаження на більшу площу поверхні та підходять для важких навантажень, таких як авіаційні двигуни та трансмісії.
4. Конічні підшипники: конічні підшипники мають конічні ролики та доріжки кочення, призначені для роботи як з радіальними, так і з осьовими навантаженнями. Вони зазвичай використовуються в колісних вузлах і системах реверсу тяги.
5. Упорні підшипники: Упорні підшипники використовуються для підтримки осьових навантажень і запобігання переміщенню валів в осьовому напрямку. Вони мають вирішальне значення в таких застосуваннях, як гвинти та реактивні двигуни, де великі сили діють у прямому або зворотному напрямку.
6. Голчасті підшипники: в голчастих підшипниках використовуються тонкі циліндричні ролики з високим співвідношенням довжини до діаметра. Вони забезпечують високу вантажопідйомність в умовах обмеженого простору і зазвичай використовуються в системах керування, елементах керування дросельною заслінкою та панелях приладів.
7. Сферичні підшипники: Сферичні підшипники складаються з внутрішнього кільця з увігнутою сферичною доріжкою кочення та зовнішнього кільця з опуклою сферичною доріжкою кочення. Вони пристосовуються до зміщень і корисні в додатках із коливальними або вібраційними рухами, наприклад, шасі та поверхні керування.
Важливо зазначити, що конкретний тип підшипника, який використовується в американських літаках, може відрізнятися залежно від таких факторів, як застосування, вимоги до навантаження та технологічний прогрес.
Наприклад: BT4B 328913 BG/HA1C555, SL15 928, 305272 DA Підшипник, C 2319 KC4, C 2319 KC4 ,305272 DA, C 2319 KC4
